11 лет следствия: завершено дело капитана Лебедева о гибели моряка при фумигации судна «Улус-Скай»

  • Даты: Массовое отравление произошло в ночь с 12 на 13 марта 2015 года во время перехода судна по Каспийскому морю.               21 января 2026 года Следственный комитет РФ объявил о завершении расследования и передаче дела в суд.
  • Место и объект: Сухогрузное судно «Улус-Скай». Фумигация зерна с применением пестицидов на основе фосфина была проведена 6 марта 2015 года в порту Астрахани перед рейсом.
  • Вещество: Фосфин (фосфид водорода), выделявшийся из использованных для фумигации зерна препаратов.
  • Суть инцидента: Газ фосфин проник из обработанных грузовых помещений в жилые отсеки судна. Произошло отравление 10 членов экипажа. Старший помощник капитана скончался на борту, еще девять человек в тяжелом состоянии были госпитализированы. Капитан Евгений Лебедев обвиняется по двум статьям Уголовного кодекса РФ: ч. 2 ст. 143 (нарушение требований охраны труда, повлекшее смерть человека) и ст. 125 (оставление в опасности). Вменимое бездействие: он не организовал контроль уровня газа в жилой зоне после фумигации и во время рейса, а также не предпринял своевременных мер для вызова квалифицированной спасательной помощи пострадавшим.

1189

Спустя более десяти лет трагический инцидент на сухогрузе «Улус-Скай» получил судебную перспективу. В январе 2026 года Главное следственное управление СК РФ завершило рассмотрение одного из самых сложных дел, связанных с нарушением техники безопасности в морской фумигации.
Все началось 6 марта 2015 года в Астрахани, где судно готовилось к перевозке зерна. В трюмах были проведены фумигационные работы с использованием высокотоксичных препаратов на основе фосфина, предназначенных для длительной защиты груза от вредителей. Однако после выхода в море необходимые меры безопасности, судя по материалам следствия, были проигнорированы. Концентрация газа в помещениях, где находился экипаж, не контролировалась. В результате в ночь с 12 на 13 марта на борту произошла катастрофа: от острого отравления фосфином пострадала почти вся вахтенная смена. Старший помощник капитана погиб на месте, остальные девять моряков получили тяжелейшие отравления.
Особую тяжесть обвинению придает вывод следствия о том, что капитан Лебедев не только допустил нарушение регламентов безопасности, но и в критический момент не обеспечил оперативную связь и вызов специализированной помощи, усугубив последствия ЧП. Расследование было исключительно трудоемким: следователи провели 25 различных экспертиз, включая инженерно-технические, комплексные криминалистические, судебно-медицинские и химические анализы, чтобы установить точную причинно-следственную связь. Было опрошено более 100 свидетелей, а для получения полной картины даже направлялись международные запросы для допроса зарубежных специалистов, осматривавших судно. Эта колоссальная работа позволила сформировать доказательную базу, достаточную для предъявления окончательного обвинения и передачи дела в суд.

 

Источник; Царьград